Les équipements Triumph dans l'industrie de l'aviation

Introduction

Nous avons récemment fait le tour des Centres d'Opération et d'Entretien des transporteurs de plusieurs compagnies américaines (" MOC ") et s'il en est dégagé que nous avons pu observer nombre d'opérations utilisant des produits toxiques pour lesquels le processus à la glace sèche se substitue de plus en plus dans des opérations similaires dans d'autres compagnies aérospatiales et des compagnies d'autres types. Les produits toxiques et/ou solides que nous avons pu trouver et identifier pour remplacement sont :

1. Trichloroéthane

2. Perchloroéthane

3. Méthyle Éthyle Cétone

4. Chloride de méthylène

5. Fréon

6. Méthyle de chloroforme

7. Média de pulvérisation de grès

Les applications à la glace sèche

1. Les pièces n'appartenant pas aux avions qui doivent être nettoyées/décapées

a) Attaches de remorque :

Ces pièces sont généralement pulvérisées au grès pour enlever le peinture jaune standard utilisée sur tous les GSE. Ces pièces peuvent être aisément nettoyées et décapées en une seule étape en utilisant la glace sèche.

b) machine-outils :

Les solvants à nettoyage et la pulvérisation de grès sont utilisés pour nettoyer et décaper de grosses machines-outils pour son entretien et sa révision. Le nettoyage en ligne peut être effectué par Triumph en utilisant l'air disponible dans l'atelier. Aussi, plutôt que d'encourir les coûts logistiques requis pour déplacer les machines aux endroits de pulvérisation et de décapage, Triumph peut être amené à la location de la machine-outil ce qui réduit substantiellement les efforts et les gaspillages.

2. Nettoyage et décapage des pièces non-essentielles au vol

a ) Ensemble de freins

Les ensembles de freins étaient habituellement démontés en pièces et nettoyées par du solvant et de l'eau à haute pression dans la salle de nettoyage du F12. Ces pièces solidement constituées sont nettoyées lorsque assemblées et/ou nettoyées comme pièces individuelles. Le carbone, la graisse et la saleté sont les contaminants enlevés.

b) Dôme à radar :

L'enlèvement des résidus de fibre de verre sur les dômes de radar étaient habituellement accomplies par un sablage à mains. Comme d'autres processus de décapage de peinture, des dommages à la surface ou un délaminage peuvent se produire. Le sablage à mains de dômes de radar demande du temps et un travail intensif, ce qui le rend dispendieux. Le processus Triumph s'est avéré obtenir du succès au décapage de dômes de radar en fibre de verre du F15 à la fois sur la couche de base (primer) et/ou sur la couche composée. Les tests NDI sur les structures exécutés par la MacDonnell Aircraft Company après que des lamelles de peinture n'aient révélé aucun dommage de surface ou de délaminage après l'application du processus à la glace sèche. Des taux de décapage de 1.5 à 2.0 pieds carrés par minute ont été réalisés à un coût moindre par pieds carrés.

3. Nettoyage et décapage des pièces critiques au vol

a) ateliers de plaquage :

Le Perchloroéthane est utilisé pour enlever les masques de cire noirs qui protègent les endroits qu'on ne peut plaquer sur les pièces qui doivent passer au travers le processus de plaquage.

Le processus à la glace sèche fournit des résultats incroyables dans l'extraction de ce type de matériel. Les parties recouvertes avec ce matériel étaient de construction lourde et ne pouvaient être aisément nettoyées avec le processus de nettoyage à glace sèche sans dommages potentiels.

b) Accessoire d'entraînement de la boîte de vitesse :

Ces items très solidement construits demandent une grande quantité de solvant au cours du processus de désassemblage. Le procédé à la glace sèche remplace efficacement ces procédés chimiques et permettent un nettoyage des pièces " assemblées " là où il est possible de le faire. Ainsi, le nombre d'heures de travail/homme requis pour démonter et nettoyer est appréciablement réduit.

c) Vapeurs de Dégraissage :

Cette citerne de Trichloroéthane 1.1.1. est dédiée uniquement aux vapeurs dégraissantes des pièces de toutes dimensions, formes et proportions avant qu'on ne les repeigne. La fonction principale de cette opération est d'enlever les saletés légères et les empreintes digitales accumulées sur les pièces durant les manipulations fréquentes d'entretien. Une large majorité de ces pièces sont maintenant nettoyées avec le processus de glace sèche en utilisant une variété de canules de différentes dimensions et formes.

Le procédé de nettoyage de la glace sèche est plus rapide, plus sécuritaire, plus doux sur les outils et plus facile d'usage

Avec de nombreuses années d'usage sur le terrain et avec une recherche et un développement toujours en marche, le processus Triumph s'est avéré être une méthode de nettoyage efficace. Triumph utilise des pastilles de glace sèche à haute densité, la forme la plus agressive de pulvérisation de CO₂ disponible pour pulvériser tous les composés non désirés au travers une combinaison de " choc thermique " et un transfert d'énergie kinésique. À l'impact, les pastilles s'évaporent en dioxyde de carbone gazeux, éliminant ainsi toute formation de résidu secondaire qui devrait normalement être amassé et disposé suivant les méthodes de nettoyage traditionnel.

L'opération de tous les systèmes de nettoyage Triumph est relativement simple. Seul Triumph offre un choix de systèmes totalement pneumatiques ou d'unités fonctionnant à l'électricité. Tous les systèmes opèrent efficacement avec un système d'air manufacturier variant entre 50 et 100 PSI et un flot variant entre 100 et 200 SCFM.